圓通速遞香港 | English
全國諮詢熱線:
青島總部:0086-532-85760908
濟南辦事處:0086-531-89653538
您的位置: 圓通速遞香港>>新聞中心>>物流知識

聯繫我們contact us

山東墨爾文國際物流有限公司

青島總部:

山東省青島市市南區香港中路10號頤和國際B座1903室

電話:0086-532-85760908

傳真:0086-532-85760907

郵箱:malvernlogistics@163.com

濟南辦事處:

濟南市歷下區匯展國際香格里拉西北塔1861室

電話:0086-531-89653538

物流知識

運輸船舶發展史(2)

時間:2021-05-08 14:15:14 來源: 點擊:371次

  

帆船時代

 

據記載,遠在公元前四千年,古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前。從15世紀到19世紀中葉,是帆船發展的鼎盛時期。15世紀初中國航海家鄭和遠航東非,15世紀末C.哥倫布發現新大陸,他們的船隊都是由帆船組成的。在帆船發展史中,地中海沿岸地區、北歐西歐地區和中國都曾作出重大貢獻。19世紀中葉美國的飛剪式快速帆船,則是帆船發展史上的最後一個高潮。不同地區的帆船,在結構、形式和帆具等方面各有特色。

    


地中海的古帆船 

埃及出土的一件公元前四千年的陶器上繪製有最古的帆船的圖象。船的前端突出向上彎曲,船的前部有一個小方帆,這種船隻能順風行駛,無法利用旁風。公元前2000~前1600年,腓尼基人、克里特島人和希臘人都先後在地中海上行駛帆船。克里特島人的帆船兩端翹起,單桅懸一方帆,這種船型在地中海應用了幾千年之久。古希臘和古羅馬的帆船備有槳,只在進出港口和調度時才使用。古希臘帆船幹舷高,耐波性好,單桅上掛方帆,船尾兩側有巨大的尾槳,起舵的作用。船首伸出的桅桁上增一小帆便於操縱。單桅橫桁上邊增設三角頂帆。古羅馬的帆船又有改進,增設前後三角帆,船的操縱性能得到改善。

  

古帆船.jpg

古帆船



北歐和西歐帆船 

公元911世紀北歐的維京人,是當時世界上的航海民族,航跡遠達格陵蘭和北美。他們用當地出產的橡木造出了適航性能良好的帆船。這種帆船長約30米,寬約6米,首尾形狀接近對稱,有龍骨和首尾柱。外殼板搭接並用鐵釘相連。船上樹單桅,裝有支桅索,掛一面方帆,能在橫風下行駛。船形瘦削,耐波性優於地中海帆船。

1492年,C.哥倫布率領西班牙船隊到達西印度羣島。他所乘坐的聖瑪麗亞號,是一艘長28米、排水量約200噸的三桅帆船。1497年,V.da.伽馬率領葡萄牙船隊繞過好望角發現通往印度的航路。15191522年,F.麥哲倫率領的西班牙船隊完成了環球航行。這一系列地理上的發現,大大刺激了歐洲航海和造船事業的發展。16世紀以後,歐洲帆船的排水量逐漸增大到500600,帆具日益複雜,三桅船漸趨普遍,帆面不斷增大。大桅上增裝了頂桅和頂帆,主帆下裝了底帆,桅的支索上張了三角帆,船上整個空間都張滿了帆,航速得到提高。1800年前後,英國繼葡萄牙、西班牙之後成為更大的海上強國。英國及其殖民地擁有海上帆船達5000艘。


  

聖瑪利亞號.jpg

聖瑪麗亞



飛剪式帆船 

這是起源於美國的一種高速帆船。前期的飛剪式帆船,可以1833年建造的·瑪金號為代表,排水量為493噸。飛剪式帆船船型瘦長,前端尖鋭突出,航速快而噸位不大。19世紀40年代,美國人用這種帆船到中國從事茶葉和鴉片貿易。以後美國西部發現金礦而引起的淘金熱,使飛剪式帆船獲得迅速發展。1853年建造的大共和國號,長93米,寬16.2,9.1米,排水量3400噸,主桅高61,全船帆面積3760平方米,航速每小時1214海里,橫越大西洋只需13天,標誌着帆船的發展達到頂峯。19世紀70年代以後,作為當時海上運輸主要工具的帆船,被新興的蒸汽機船迅速取代。

  

飛剪式帆船.jpg

飛剪式帆船



中國帆船 

中國帆船也有二千多年的歷史。據《史記·秦始皇本紀》記載,秦王朝曾派徐福攜帶童男童女及工匠人等數千人,乘船出海。三國時代東吳太守萬震所著《南洲異物志》中,有關於訪問今日的柬埔寨、越南等地所乘大船的記述。唐代與日本文化交往頻繁。中國當時的帆船已能駛側向逆風,有較好的耐波性。唐貞觀年間,從今温州至日本,僅需6天;以後能以3天時間從中國鎮海駛抵日本。宋代造船和航海事業均有顯著進步。當時所造海船能載500600人,並已使用指南針羅盤,航程遠及波斯灣和東非沿海地區。1974年在福建省泉州灣出土一艘宋代海船殘骸,船體瘦削,具有良好的速航性能和耐波性,船內有12道水密隔壁,船側外殼板由三層杉木板組成,結構堅固,估計船全長約35米,載重量200噸以上。明朝初年,鄭和曾率領龐大的船隊於公元14051433年間七次遠航,遍歷東南亞、印度洋各地,遠達非洲東海岸。據記載,鄭和所乘寶船44,18丈,有12帆,是當時世界上首屈一指的帆船。  

中國帆船的構造和歐洲帆船不同。歐洲帆船兩端尖而上翹,中國帆船則兩端用木板橫向封閉而形成平底的長方形盒子。舵位於尾部中心線上,尾部造成樓形高台,以防止上浪。船內有多道水密隔壁,結構堅固。中國帆船的帆是橫向用竹竿加強的硬篷。這種平衡縱帆,操作靈便,能承受各個方向的風力。15世紀時,中國帆船無論在尺度和性能上都處於領先地位。16世紀以後,歐洲帆船才逐漸超過中國帆船。


徐福東渡.jpg

“徐福東渡”




                                                                                                                                  來源 : 中國航海學會

    標籤: